How to Install the 6103-05 Retrofit Kit

The new 6103-05 hose and wiring retrofit kit for Polyvance’s nitrogen welding systems, features a highly improved connector with a metal anti-rotation feature. This feature is designed to prevent the rotation of the connections against each other while the contact pins are engaged. It also helps align the pins prior to pushing the two connector halves together. Notice that once the rotation feature aligns, the connectors easily slip together and are securely fastened by holding the hose and tightening the lock ring.

Follow along with this video to install your new 6103-05 Quick-Release Hose Retrofit Kit.

Always wear proper safety gear while working!

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Featured Product:

• 6103-05 Quick-Release Hose Retrofit Kit

Video Notes:

• English and Spanish Closed Captions have been provided for this video. Click on the CC button to turn them on or off.
• The length of this video is in no way representative of the actual time required to perform a complete repair and therefore should not be used for estimating purposes.

Music Credits:

• "Sage" by Slenderbeats
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English Transcript:

The new 6103-05 hose and wiring retrofit kit for Polyvance’s nitrogen welding systems, features a highly improved connector with a metal anti-rotation feature. This feature is designed to prevent the rotation of the connections against each other while the contact pins are engaged. It also helps align the pins prior to pushing the two connector halves together. Notice that once the rotation feature aligns, the connectors easily slip together and are securely fastened by holding the hose and tightening the lock ring.

Here are the tools you will need to replace your old hose and wiring assembly with the new 6103-05.

Begin the installation by unplugging the welder and disconnecting the air and nitrogen lines from the back of the welder. Welders with a nitrogen generator will typically only have one airline connection. To release the hoses from the fitting, relieve any pressure in the line, then push the flange on the fitting in. While holding the flange in, pull the hose from the fitting.

Next, disconnect the airless welder and the nitrogen welder hose from the front of the welder. Remove them from the holster and set them aside.

Unscrew the two screws under the top shelf of the welder that hold the welder onto the cart.

Place the welder on a clean work surface and remove the 8 screws securing the lid of the welder. There are four on each side.

Lift the lid off the welder and prop it up on top of the front and back panels to facilitate disconnecting the holster switch wires. Welders with a generator or manual air-to-nitrogen switching will not have this connection and will be able to simply remove the top.

With the top supported, wrap a piece of tape around one of the yellow wires to make it easier to identify when making the connections later on. Take a picture of the connections so you know which connector the taped wire goes to.

Use a flat screwdriver to help remove the connectors from the tabs.

With the lid removed, take another photo of the control board connections for future reference.

Turn the welder on its side to remove the four screws holding the circuit board support to the base. Non digital welders will not have this feature and all connections can be made without further disassembly.

Turn the welder upright and remove the bulkhead fitting nut, taking care not to tear your label like I did. Pull the connector flange and release the hose from the bulkhead fitting, saving the air fitting as you will need this later.

Slide the wires from inside the control panel tunnel.

On the opposite side, you will need to disconnect the green ground wires from the grounding stud using an 8 mm deep socket or a box wrench. Access to the stud is a little tight and to make it more accessible, you may choose to disconnect the green hoses.

Disconnect the remaining wires. Notice the white connector wire goes to the blue wire. You will need to clip one of the zip ties to remove the black wire from the control board. Take care not to damage any wires while cutting the zip tie. Gently pry or wiggle the connector off the control board.

Before installing the new fitting, you will need to use a step drill to enlarge the mounting hole to three-quarter inch. Be sure to clear the area behind the hole to avoid damaging the wires or control board. Once the hole is drilled, blow all metal chips out of the welder and off the control board. The control board will be permanently damaged if any chips remain when the control board is powered up.

Install the air fitting to the new bulkhead connector hose. Install the O-ring and star washer to the connector before inserting it into the bulkhead. When inserting it into the bulkhead, turn the fitting so the air opening is at the bottom. Tighten the nut firmly while holding it from the back.

Fish only the hose and the green ground wire back through the tunnel. Push both to the grounding stud side of the support pillar.

Place the ring terminal from the bulkhead connector and the wiring harness onto the grounding stud and securely tighten the grounding nut.

Using the green tube running from the top of the flow gauge, connect it to fitting on the bulkhead connector hose. You will need to reroute it to ensure there are no tight bends that could form kinks in the hose later on.

Connect the white wire to the blue wire, leaving the wire loose on the outside of the support pillar.

Connect the black wire to the control board in the same position as the one removed.

Fish a new zip-tie through the appropriate holes in the support pillar to make a loop to hold the wires. To make fishing the zip tie easier, bend the end of it forward so it more directly lines up with the holes.

When tightening the zip tie, make sure all the wires line up neatly and no wires are excessively tight.

Add another zip tie near the front of the welder. Again, make sure everything is neat and nothing gets pulled tight when the zip tie is tightened.

Secure the mounting pillar with the four screws. Make sure the screws pass through the holes on the galvanized vent plate.

Place the lid back on top of the welder and reconnect the switch wires. Use your photo to confirm the wires are in the right location.

Place the lid into its correct position and secure it with the eight remaining screws.

Put the welder on the cart. Connect the hoses and the power cord.

Use the two long screws to reattach the welder to the cart. Do not make these too tight or you will bend the shelf. They only need to be snug.

Connect the new hose assembly.

Remove the large nut, stainless steel barrel, welding tip, and heating element from the old handle and install them onto the new handle.

Install the new handle onto the hose. When tightening the connection, hold the hose firmly and only tighten the nut. Tighten it firmly. Do not attempt to twist the handle.

Once the connection is secure, place the hot air welder in the top holster then connect the airless welder and place it in the bottom holster.

You are now ready to use your improved Polyvance nitrogen plastic welder!

Transcripción en Español:

El Juego de actualización de manguera y cableado 6103-05 para las soldadoras de nitrógeno Polyvance, tiene un conector mejorado con un collar metálico anti giratorio. Esta característica esta diseñada para prevenir la rotación de las conexiones entre ellas cuando los pernos están insertados. Esta también nos ayuda a alinear los pernos de conexión antes de unir las dos partes. Note que una vez que el dispositivo anti giratorio esta alineado, los conectores se deslizan suavemente y se aseguran sosteniendo la manguera y apretando el anillo cromado.

Estas son las herramientas que necesitará para reemplazar su manguera y cableado original con el nuevo 6103-05.

Comience la instalación desconectando la soldadora de la corriente eléctrica y las líneas de aire y nitrógeno de la parte trasera de la soldadora. Las soldadoras con generador de nitrógeno tendrán típicamente una conexión a la línea del aire. Para desconectar, purgue la presión en la línea, después presione la ceja del conector. Mientras sostiene la ceja del conector oprimida, separe la manguera del conector.

En seguida, desconecte la soldadora libre de aire y la manguera de la soldadora de nitrógeno del frente de la soldadora. Remuévalas de su respectiva base y póngalas a un lado.

Desatornille los dos tornillos que sostienen la soldadora al carro.

Siente la soldadora en una superficie limpia y remueva los 8 tornillos que sostienen la tapa de la soldadora. Hay 4 tornillos en cada lado.

Levante la tapa de la soldadora y siéntela en los paneles laterales para facilitar la desconexión de los cables del interruptor de la base. Las soldadoras con generador o interruptor manual de aire-nitrógeno no tendrán esa conexión. Por lo tanto, solo tendrá que remover la tapa.

Con la tapa asegurada, envuelva con cinta uno de los cables amarillos para poder identificarlo fácilmente el reconectar. Tome una fotografía de las conexiones para saber a qué conector va el cable con cinta.

Use un desarmador plano para facilitar la desconexión.

Con la tapa removida, tome otra fotografía de las conexiones del tablero electrónico como referencia.

Siente la soldadora en el costado para remover los cuatro tornillos que sujetan el circuito principal a la base. Las soldadoras no-digitales no tendrán esta característica y todas las conexiones se pueden realizar sin desarmar nada más.

Siente la soldadora en su base y remueva la tuerca de interconexión de la mampara, con cuidado de no remover la etiqueta como lo hice yo. Retire el conector de la ceja y remueva la manguera del conector de la mampara. Guarde el conector de aire pues lo necesitara más delante.

Deslice los cables del interior del túnel del panel de control.

En el lado opuesto, desconectara los cables verdes de tierra del conector de tierra utilizando un dado profundo de 8 mm o una llave española. El acceso al conector de tierra es un poco ajustado y para facilitar el acceso se pueden desconectar las mangueras verdes.

Desconecte los cables restantes. Note que el cable del conector blanco va al cable azul, también tendrá que cortar la fajilla para remover el cable negro de la placa de circuito. Tenga cuidado de no cortar ni un cable al cortar la fajilla. Con mucho cuidado retire el control de la placa de control.

Antes de instalar el nuevo conector, será necesario usar una broca escalonada para agrandar el orificio de montaje a ¾ de pulgada. Asegúrese de mover cualquier pieza de la parte trasera del orificio de montaje para evitar dañar los cables o la placa de circuito. Una vez que haya agrandado el orificio de montaje, sople las rebabas de metal hacia afuera de la soldadora y de la placa de control. La placa de control será dañada permanentemente si se dejan rebabas de metal sobre ella al ponerle corriente eléctrica.

Instale el conector de aire a la manguera del conector de la mampara nuevo. Instale el sello y la rondana estrella en el conector antes de insertarlo en la mampara. Al insertarlo en la mampara, voltee el conector de manera que la apertura del aire quede hacia abajo. Apriete la tuerca firmemente mientras las sostiene por la parte de atrás.

Pase únicamente la manguera y el cable de tierra verde a través del túnel. Pase los dos hacia el lado del poste de tierra del pilar de soporte.

Acomode la terminal circular del conector de la mampara y el cableado en el poste de tierra y apriete la tuerca de tierra.

Usando el tubo verde que corre de la parte de arriba del medidor de flujo, instálelo en el conector de la manguera de la mampara. Lo tendrá que reacomodar para asegurarse de que no haya vueltas muy cerradas que puedan formar una restricción en la manguera.

Conecte el cable blanco al cable azul, dejándolo holgado en la parte de afuera del pilar de soporte.

Conecte el cable negro a la placa de control en la misma posición de el que se removió.

Pase una nueva fajilla a través de los orificios apropiados en el pilar de soporte, formando un circulo que sostenga los cables. Para facilitar el paso de la fajilla, doble la punta de manera que se alinee con los orificios.

Al ajustar la fajilla, asegúrese de que los cables se alineen y que ningún cable este extremadamente oprimido.

Agregue otra fajilla cerca del frente de la soldadora. Una vez más, asegúrese de que todo este organizado y nada se estire en exceso al ajustar la fajilla.

Asegure el pilar de montaje con los 4 tornillos. Asegurese de que los tornillos pasen a través de los orificios en la ventila galvanizada.

Ponga la tapa en la parte superior de la soldadora y reconecte los cables del interruptor. Use la fotografía para asegurarse de que los cables estén en la posición correcta.

Alineé la tapa y asegúrela con los 8 tronillos restantes.

Siente la soldadora en al carro. Conecte las mangueras y el cable.

Use los 2 tornillos largos para fijar la soldadora al carro. No ajuste de mas los tornillos, pues esto ocasionará que el anaquel se doble. Únicamente ajústelos.

Conecte la nueva manguera.

Remueva la tuerca grande, el tubo de acero inoxidable, la punta de soldar y la resistencia de el soplete viejo e instálelos en el soplete nuevo.

Instale el soplete nuevo en la manguera. Al ajustar la conexión, sostenga la manguera firmemente y únicamente ajuste la tuerca. Ajústela firmemente. No intente girar el soplete.

Una vez que la conexión este firme, siente la soldadora de aire caliente en la base superior; conecte la soldadora libre de aire y siéntela en la base inferior.

Ya está listo para usar su soldadora de nitrógeno para plástico Polyvance actualizada.